由于風(fēng)電行業(yè)受溫度環(huán)境、載荷受力、高空運行、鹽霧腐蝕等惡劣條件影響很大，所以對組合螺栓的潤滑劑的要求很高，除能夠提供穩(wěn)定的摩擦系數(shù)外，還需要具備以下特性：（1）潤滑劑呈中性，無腐蝕；（2）耐高低溫性能，在-20℃以上可以正常施工；（3）耐腐蝕防銹蝕，能抵御風(fēng)場惡劣的自然環(huán)境；（4）有良好的附著性；（5）耐老化性能好。

　　風(fēng)電潤滑產(chǎn)品主要有潤滑脂和潤滑膏、干膜潤滑劑等幾大類，其中潤滑脂是將稠化劑分散在液體潤滑劑內(nèi)的半固體或半流體形態(tài)的穩(wěn)定混合物，如鋰基潤滑脂。潤滑脂主要由潤滑油、稠化劑等組成，不含或者含少量固體潤滑劑。固體潤滑劑主要起到添加劑的作用，通過調(diào)整基礎(chǔ)油和稠化劑的比例，使產(chǎn)品達(dá)到一個合適的粘度。潤滑脂中起主要潤滑作用的是潤滑油，是一種流體潤滑形式。潤滑脂的壽命有限，磨損嚴(yán)重的部位需要定期檢查更換新的潤滑脂。

　　油膏類潤滑劑，固體潤滑成分含量較高，輔以防腐防銹添加劑，和固體成分大致等量的潤滑油，一般不含稠化劑。潤滑膏是潤滑油和固體潤滑劑共同起作用，是介于流體潤滑和固體潤滑之間的一種潤滑形式。固體潤滑是指利用固體粉末、薄膜或復(fù)合材料代替流體潤滑材料來隔開兩個承載表面間的直接接觸，以達(dá)到降低相對運動時的摩擦磨損。一些具有低摩擦的無機固體，往往具有層狀結(jié)晶結(jié)構(gòu)，最常用的是MoS2和石墨。

　　干膜型潤滑劑是一種能夠快速在基材表面固化、附著力高的薄潤滑涂層，其主要是通過固體潤滑的原理實現(xiàn)螺紋接觸面的減摩潤滑，最早應(yīng)用于國外航空領(lǐng)域。干膜潤滑劑一般采用兩種以上的固體潤滑劑，通過潤滑劑間的協(xié)同效應(yīng)達(dá)到更好的潤滑效果。